今回は、久々の５人プレイ。いつもの３人の他、前回初勝利の安達さん、まだ初日のでない谷本さんを迎えての対戦となりましたが、谷本さんの破産でゲーム終了。Ｂ＆Ｏ経営のNIKさんが勝ちを収めました。
【プライベート会社】
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氏名 |
会社1 |
会社2 |
購入1 |
購入2 |
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NIK 真一 |
B&O |
225 |
||
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上野 宏之 |
||||
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平野 寿光 |
C&A |
SVR&N |
165 |
20 |
|
安達 康弘 |
M&H |
120 |
45 | |
|
谷本 聡 |
D&H |
75 |
意地の張り合いが致命的になったビッド
平野さんのＣ＆Ａビッドに対し、上野・谷本はリビッドは右隣プレイヤーの責任理論に乗っ取って安達さんに託しますが、それに反発して私のビッドしたＭ＆Ｈにリビッド。当然平野さんは馬をワン。平野さんに取っては理想的な展開になりました。
【序盤】
谷本さんかＮＹＮＨを購入したため、私は当然Ｂ＆Ｍを建てます。NIKさん・安達さんは平野さんの協力でそれぞれＢ＆ＯとＰＲＲを建て、４社設立となりました。４社設立にもかかわらず、NIKさんは始めに２−２−２と購入。谷本さんも２−２−２−３と購入しました。私はプライベート会社がないため、３−３−３と購入。ここで安達さんが３−４と買えば、２列車は一度も動くことなく滅びるのですが、吸収したい会社が２つあるため、４列車の購入を断念しました。結局、２列車は４列車がＢ＆Ｏで購入されるまで３ターン動きました。
【中盤】
運命の第３ストックの順番が悪く、上野はＣ＆Ｏを＄６７で購入。その後４株まで購入したところで、Ｂ＆Ｏの株が落ちてきたため、このＲＯＵＮＤの設立を断念、値付けだけにしましたが、そうする位ならもっと高値で値付けを行い優良株の購入を行うべきでした。
その後の運行ラウンドに早くも５列車が登場する可能性がでてきたため、３列車を３台所有する上野は平野さんと交渉します。＄７６でＮＹＣを設立していた平野さんは、４−５と購入することは可能ですが、ＮＹＮＨと敵対関係にあり、銀杏タイルをＡｌｂａｎｙの南に置かれる可能性がある以上＄１２０の山を切り崩す必要があるので、私は山を切り崩してあげるかわりに、５列車購入を１ターン待って欲しいという交渉を持ちかけこれが成立。一回でも３列車３台が動き、＄３１０をとれたのは大きい気がしました。５列車２台を残しストックに突入します。
【終盤】
谷本さんに痛恨の失着がでます。ＮＹＣで５列車が買われ、Ｂ＆Ｏで５列車を買われることが必至なため、残る５列車の議席を獲得するためには株価を高くする必要があるわけですが、資金をしゃがみ会社のＥＲＩＥの方に集めてしまいました。これは私の値付け会社であるＣ＆Ｏを忘れた大悪手で、私は労せずして５列車を購入する事ができました。５列車は購入できたものの、Ｂ＆Ｍの資金までは手が回らず、Ｃ＆Ｏでしゃがみ続けます。その後、私と谷本さんで６列車を購入するわけですが、５列車無しで２社抱える安達氏と列車無し会社を抱える谷本さんは勝つ見込みが少なく、結局谷本さんが６列車を所有するＮＹＮＨに全資産を集めて、見事お国のために散っていきました。破産者がでた場合はやはりＢ＆Ｏが有利になりNIKさんの勝利となりました。
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プレイヤー資産表(97/4/19 inNIK家) |
||||||||||||
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PRR |
NYC |
CP |
B&O |
C&O |
ERIE |
NYNH |
B&M |
|||||
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順位 |
氏名／株価 |
60 |
71 |
36 |
200 |
65 |
10 |
70 |
70 |
株式 |
現金 |
合計 |
|
1 |
NIK 真一 |
1 |
6 |
1 |
1 |
1411 |
1323 |
2734 | ||||
|
2 |
上野 宏之 |
1 |
2 |
1 |
6 |
1 |
6 |
1282 |
921 |
2203 | ||
|
3 |
平野 寿光 |
1 |
5 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
1 |
1266 |
720 |
1986 |
|
4 |
安達 康弘 |
5 |
5 |
480 |
90 |
570 | ||||||
|
5 |
谷本 聡 |
4 |
2 |
180 |
0 |
180 | ||||||